西十高铁湖北段汉江特大桥正式合龙
西十高铁湖北段汉江特大桥正式合龙
十堰广电讯（全媒体记者 陈熠林 金勤 通讯员 杨林 刘鹏飞）4月14日，西十高铁湖北段汉江特大桥顺利合龙，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥混凝土梁顺利完工，为下一步钢桁梁拼装提供了先决条件，也为西十高铁全线贯通奠定了坚实基础。
早上7点，记者在汉江特大桥主梁合龙段的施工现场看到，大型混凝土运输车抵达现场后，输送泵车将混凝土压入浇筑箱体，振捣作业同步进行。现场施工人员介绍，大桥合龙段长3米，浇筑混凝土方量58.5立方米。从早上5点开始浇筑施工，到上午9点50分浇筑完成。
中铁十一局西十高铁一标二分部项目部党支部书记李校峰介绍，西十高铁汉江特大桥是混凝土梁桁加劲斜拉桥，其主梁分为两部分，由下部的混凝土梁和上部的钢桁加劲梁组成。14日合龙段是下部的混凝土梁，标志着下部的混凝土梁全部施工完成，即将进入上部钢桁加劲梁的施工。
西十高铁汉江特大桥是国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥，也是西十高铁全线控制性工程。该桥全长917.45米，设计主跨420米一跨飞跃汉江，P3、P4两座主塔高度均为186.5米。全桥共设置80对斜拉索，采用空间双索面体系，呈扇形布置。在主梁施工段中，就像拼积木一样，在高空中进行牵索挂篮施工，并向中间延伸，直至实现合龙。
中铁十一局西十高铁汉江特大桥杨连弟队总工程师普银波介绍，建设者严格落实高风险工序验收，建立数字化管控中心及信息化智慧工地平台，将AI视频监控系统、塔机吊钩可视化系统、临时结构安全监测系统等子系统进行集成，实行“智能化”“精细化”管理，目前，已完成专利申报54项，10米大节段牵索挂篮施工技术填补国内空白。
未来，西十高铁建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安的列车运行时间有望缩短至2.5小时左右。
编辑：张红艳
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